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商品訊息特點









內容:眼罩*1、冷熱敷冰袋*1
材質:彈力布
顏色:桃紅色
規格:9.5cm x 18.5cm
保養說明:清洗時請使用中性洗滌劑,手洗後置於通風陰涼處乾燥即可。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路,交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響,根據1111人力銀行調查,有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度,僅有1成3樂觀看待,另外的4成6業者仍在觀望。整體而言,交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現,今年有45.2%交通運輸業者需要徵才,主因是「補足人員流動人力缺口」,其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示,「一例一休」上路後,原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難,業者人事成本約增加20%~30%,整體營運成本約增加6%,這一部份調高的成本,勢必反映在票價上。

進一步分析,業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題,有8成8採取積極措施,包含「改變排班制度」(3限時商品8.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%),但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急,且薪資不低,然而長時間工作、體力負擔重的工作特性,讓許多求職者望之卻步。李大華說,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,對精神及體力的耗損相當大,加上職業大客車駕照取得門檻高,以致於基層長期缺工,因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出,「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化,但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制;另一方面,對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言,「一例一休」導致排班時數減少,反而淪為「變相減薪」的受害者。

比價撿便宜根據調查,「一例一休」實施至今,有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解,僅有22.5%的企業稱得上完全了解,新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此,1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff),除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案,每周也安排勞資專家現場直播,說明新制相關細節,並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查,自106年1月18日到106年2月8日,針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查,有效樣本數為668份。

(中央社華盛頓18日綜合外電報導)美國中央銀行-聯邦準備理事會(Fed)主席葉倫(Janet Yellen)今天指出,聯準會已接近達成通貨膨脹和就業目標,但任何政策走向仍將視經濟發展而定。

川普就任總統前2天,葉倫演說最主要的部分,也許就是2度強調聯準會並無黨派立場,且當初的設計,便是避免政治壓力的影響。

葉倫在舊金山向聯邦聯誼會(Commonwealth Club)演說時指出,「在聯準會,我們無黨派立場,而且正當地專注於公眾利益」,「我們公正地商議,並基於事實證據和客觀分析做出決策。」

川普曾就聯準會和葉倫對貨幣政策的處理提出批評,加深外界憂心其政府和共和黨掌控的國會,未來可能透過立法,改變聯準會的運作模式。

聯準會的政策決定似見成效,「(美國)經濟接近充分就業,且通膨正趨近我們的目標2%」。

她說,儘管薪資近期才開始成長,但目前失業率不到5%,美國經濟增加約1550萬個新工作好康報報機會。

由於經濟改善和聯準會信心回升,促使央行官員上月10年以來第2度調高利率。

不過葉倫強調,她無法確認說下次升息何時到來。

她表示,「這項簡單的事實是,我無法告知,因為這必須依據未來數月經濟的實際發展。」

決策官員上月指出,他們預期今年3度升息。葉倫表示,他們將持續「1年調升聯邦基金利率目標數次,至2019年底前,將接近至3%」。

不過她說,儘管聯準會逐步升息,仍要維持對經濟的刺激。(譯者:中央社徐睿承)1060119

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